跟着频年畴昔本在政事与军事界限愈加歪斜于好意思国，并接管了对中国和俄罗斯的抵御性计谋，中俄也相应地接管了一系列包括军事在内的反制圭表。现在，中俄军机和战船在日本相近地区的观看与演习已变得日常化。尤其是在日本规划采集好意思国使用西南岛链禁闭中国之际，中国加大了战船和军机通过这些岛链的频率，导致日本航空自保队时常救急升空，中国军迷致使将其称为开脱军的“专职照相师”。

7月14日，日本从容省咨询本部（JSO）发布了2023财年第一季过活本航空自保队战斗机救急升空的统计数据。数据露出，2023年第一季度中，日本航空自保队共迢遥升空238次，其中66%，即157次针对的是中国飞机；31%，即71次针对的是俄罗斯飞机；剩余3%针对其他飞机。

与2022年第一季度比较，其时针对中国飞机的迢遥升空为171次，本年第一季度减少了14次；而对俄罗斯飞机的升空次数从58次增多到71次。这并不标明中国飞机围聚日体式空的次数有所减少，更可能是因为日本航空自保队的战斗机数目已达极限，难以不竭增多升空次数。

笔据露出，据日本从容省采集咨询本部的叙述，中国东说念主民开脱军舟师的山东号航空母舰在菲律宾海的演习中，战斗机与直升机野心进行了620次起降。这些歼-15战斗机与直升机的飞翔弗成能仅仅苟简的环绕飞翔。

日本航空自保队在范围和频率上已难以全程伴飞并拍摄这些开脱军战机。总体来看，日本航空自保队的战斗机平均机龄已高达17年，执续与开脱军战机进行时常、高强度的空中战斗，对他们来说是一个巨大的挑战。现在自保队的战斗机因开脱军的时常飞翔活动而飞速老化，濒临曩昔的警巡活动，日方战斗机的部署显得非常苦处。

此外，日本采集咨询本部的叙述还指出了开脱军的几项新动态，包括新式军机的出现以及“不寻常”的活动增多。叙述中提到了几起卓著引东说念主注规划“不寻常”飞翔事件：

4月份有四次叙述露出歼-15舰载机从山东号航母升空和降落，每次皆是数百次起降；4月18日和21日，两架中国轰-6轰炸机从东海穿越日本岛链飞往太平洋，并按相通口头复返；

4月27日，一架中国无东说念主机从太平洋飞入日本岛链，然后穿越与那国岛偏激隔邻岛屿；5月2日再次飞入东海。另一架无东说念主机在投入太平洋前从东海飞入与那国岛与台湾之间。与那国岛与台湾岛宜兰县海岸距离仅110公里独揽，这种飞翔距离非常接近；5月15日，日本在东海上空发现一架中国的BZK-005无东说念主机。

在6月6日的中俄采集轰炸机观看中，2架中国轰-6轰炸机从东海飞往日本海，然后与2架俄罗斯图-95轰炸机沿途飞往东海，2架中国战斗机在东海上空进行策应。第二天，2架中国轰-6轰炸机与2架俄罗斯图-95轰炸机从中国升空，直奔太平洋进行远程飞翔然后沿途复返，历程对马海峡和日本海；日本测度有4架中国战斗机护送这些轰炸机投入太平洋，2架在复返东海时加入轰炸机队；另有2架中国战斗机护送俄罗斯轰炸机赶赴对马海峡，另有7架飞越对马海峡进行策应。

6月8日，日本在太平洋上空发现了中国运-9电子谍报（ELINT）飞机的新式号，外界测度这是2019岁首次公开的运-9DZ。6月29日，一架直-9直升机从中国舟师的包头号（133）驱散舰上升空，其时舰艇位于日本草垣群岛南边40公里处。

开脱军的空中力量握住更新迭代，实力日积月累，而日本航空自保队的主力战斗机已经上世纪八十年代后当兵的155架F-15J，其电子树立逾期且机体寿命接近绝顶。此外，尽管日本已有约30余架F-35隐身机，主要用于高强度任务而非日常伴飞；巧合60架F-2战斗机主要用于对海袭击，粗糙不参与日常伴飞。

濒临开脱军新当兵的盛大新式军机，日本航空自保队无法承受F-15J机体寿命的进一步奢华，事故率日益增高。日本自保队的F-15飞翔员正为政事遴荐付出巨大代价。同期，要是日本因政事压力接管更为冒险的策略，比如通过无东说念主机进行对撞或空中摩擦，这将为开脱军军机带来挑战。因此中国(九游会)官方网站，咱们必须对日本的军事圭表、新妙技、新策略和新布局有显豁的意志，日本航空自保队商讨使用无东说念主机进行伴飞和照相的规划，标明他们正在积极支吾，咱们必须制定详备的预案，防护他们的激进行径。