2月25日，特斯拉“半制品”FSD（满盈自动驾驶系统，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，首批车主实测视频在吩咐平台刷屏：“不到十分钟罗致两次、公交车说念识别失灵、压实线变说念频发、红绿灯误判导致闯红灯……”

　　有网友嘲谑称，“首批开上特斯拉智驾的车主，12分仍是扣完”。从实践后果看，特斯拉并未实现满盈自动驾驶，这仍是是第9次跳票了。

　　马斯克也曾吹过的牛，许多皆仍是实现了，包括特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模子、SpaceX可回收火箭等等，但FSD满盈自动驾驶的容或于今破裂，自2015年公开声称“两年内实现无东说念主驾驶”起，10次容或9次跳票，还有一次待本年6月考据。

　　与此同期，特斯拉的“满盈自动驾驶”还在好意思国、德国等大地临安全指控。在欧洲等主要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被中国同业赶超。多厚利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿好意思元大关。

　　“半制品”FSD入华

　　2月25日，特斯拉在中国认真推出城市说念路“Autopilot自动扶持驾驶功能”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，满盈自动驾驶并未实现。

　　过程实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驶才略没问题，但在中国脉地化的进程如故差了一些。天然FSD的变说念和转弯皆很丝滑，但在自行车说念和公交车说念等特定情况下也会比较笨拙。此外，还存在闯红灯、压实线变说念、三点掉头等未处罚的问题。

　　关于刻下国内特斯拉车主实测后反馈的问题，马斯克在吩咐平台上复兴称，这是因为特斯拉只可通过互联网上的中国说念路视频，在模拟环境中对FSD进行检会。换句话说，马斯克以为这并非FSD的真确水平，而只是一个“半制品”。

　　与此同期，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服证实得知，本次OTA升级（空中下载升级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驶系统，新增了驾驶室录像头功能。一朝驾驶员开启智驾功能，要是驾驶员在收到教唆后未实时罗致车辆，累计三次后，智驾功能将被禁用一周。

　　左证记者不雅察，本次升级更像是对现存Autopilot的优化，而非完竣的FSD功能落地。特斯拉官方客服也明确暗示，本次更新不同于好意思国商场的FSD V13.2，无法实现无东说念主自动驾驶。在好意思国商场，FSD V13.2已撑抓“点对点”全自动驾驶，包括从泊车情景径直启动FSD、自动换挡和标的地自动泊车等功能。

　　实践上，转头特斯拉FSD的研发历程，自2015年起，近10年来，特斯拉满盈自动驾驶的落地时间一再推迟。马斯克10年10次容或，于今仍未达成。

　　无东说念主驾驶容或10年未达成

　　马斯克也曾吹过的牛，许多皆实现了，惟独无东说念主驾驶，10年许愿了10次，于今仍未实现。

　　《逐日经济新闻》记者独家梳理了马斯克公成立表过的容或以及屡次跳票情况，如下图所示：

　　2015年，马斯克在接受《金钱》杂志采访时暗示，特斯拉距离满盈自动驾驶仅需两年时间。

　　2016年，特斯拉公布了第二个十年经营，即《特斯拉蓝图续集》（Master Plan， Part Deux），在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和“分享出行”的愿景。在他看来，改日自动驾驶技能将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去。

　　2019年，马斯克容或，到2020年将有100万辆自动驾驶出租车启航。

　　这一年，马斯克在与特斯拉投资者之一ARK投长途理公司共同参加的播客访谈中又称，特斯拉的满盈自动驾驶功能将在年底前完成。他暗示，到2020年底，车主将不错在驾驶座上打盹，车辆会自动将他们从泊车场送到标的地。

　　2020年，在上海寰宇东说念主工智能大会云表峰会开幕式上，马斯克再次强调，特斯拉已荒谬接近L5级自动驾驶，并暗示有信心在当年完成L5级别的基本功能。

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　　畴前10年里，马斯克一直宣扬特斯拉自动驾驶才略行将到来，但容或却屡屡跳票。尽管马斯克于今仍对无东说念主自动驾驶充满信心，但现实情况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版块V13.2，仍未实现满盈自动驾驶。

　　最新音问表示，本年1月，马斯克在投资者会议上暗示，特斯拉经营于本年6月在德克萨斯州推出无东说念主监督的FSD功能。现在特斯拉FSD的最新版块V13.2，天然已撑抓“点对点”全自动驾驶，并优化了倒车、掉头和车位到车位的自动驾驶功能，但该版块仍为监督版，需要东说念主工进行监督。

　　特斯拉FSD在好意思、德濒临安全指控

　　比年来，特斯拉的自动驾驶技能（包括Autopilot和FSD），因技能锻练度与安全性屡遭质疑，不仅激发过多起事故，更在好意思国、欧洲等大地临法律诉讼与监管压力。

　　本年1月开幕的国外铺张类电子居品博览会（CES）上，不少企业高管和科技东说念主士体验了特斯拉FSD V13.2。小鹏汽车自动驾驶负责东说念主李力耘指出，FSD在处理中国独到的“调头”和“环岛”场景时，会取舍绕行回避；而在面对中国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则阐述出瞻念望，需要东说念主工侵扰才能完成绕行。这反应出特斯拉FSD在适合中国复杂路况时仍存在不及。

　　元帅启行CEO周光在接受《逐日经济新闻》记者采访时暗示，旧金山是好意思国东说念主口最密集的城市之一，但其路况复杂进程仍远低于中国城市。旧金山的车流量天然密集，但基本莫得二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行东说念主和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，举座路况相对容易预判。比拟之下，中国一个密集城市的路口可能有20个东说念主，而旧金山可能惟有两东说念主。

　　事实上，在好意思国，特斯拉因多起事故受到好意思国国度公路交通安全料理局（NHTSA）的严立场查。2024年10月，NHTSA启动了对特斯拉FSD（满盈自动驾驶）功能的打听，波及约241万辆汽车。这次打听的布景是四起事故诠释，这些事故均发生在说念路能见度裁减的情况下，如阳光精明、起雾或空中扬尘。据报说念，自2021年8月起，NHTSA对特斯拉的Autopilot（自动驾驶扶持系统）伸开了打听，其中非常柔柔了322起事故。打听松手表示，Autopilot系统存在“要道安全缺口”，导致了多起事故的发生。

　　在德国，特斯拉不异濒临法律诉讼和监管压力。2025年，德法令院裁定特斯拉Model 3所搭载的Autopilot系统存在“劣势”，并因“阴魂刹车”问题被认定为“不合适浅近使用”。这一判决源于车主克里斯托夫·林德纳的诉讼，他指出车辆在投入地说念、路面材质变化或连结大型车辆时，屡次出现无故一忽儿刹车的情况。

　　因驾驶扶持系统（Autopilot）存在增多车辆发生碰撞的风险，特斯拉曾首要在中国、北好意思商场盘算推算调回过360万辆汽车——2024年1月，特斯拉秘书在中国调回自2014年8月至2023年12月间分娩的160多万辆汽车；在此之前，据好意思国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增多撞车风险，特斯拉在北好意思商场调回了卓越200万辆汽车。

　　左证公开信息，特斯拉在2021年7月发布的FSD Beta V9版块初度遴荐纯视觉有规画。尔后，FSD V12.12版块于2024年1月认真向车主推送，该版块引入端到端的神经荟萃技能，通过基于视频的神经荟萃检会身手，取代了传统代码，进一步强化了纯视觉有规画的运用。

　　然则，尽管纯视觉有规画获取了快速运用，它也濒临一些挑战。非常是在夜间或恶劣天气条款下，视觉感知的机灵度会明显下落。此前Momenta（公司名）CEO曹旭东在接受记者采访时暗示，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东说念主横穿，或是收支地说念时的光泽变化，激光雷达的后果照实会更好，因为它提供了更踏实的光源和更精确的距离测量。

　　理念念汽车CEO李念念公开指出，保留激光雷达是出于安全考量，而非技能不及。在中国复杂的路况下，尤其是夜间行驶时，激光雷达能在无光条款下探伤到200米远的物体，比拟录像头的100米可视距离，能更灵验地撑抓130公里/小时的自动首要制动（AEB），幸免事故。他暗示，要是马斯克在中国夜深驾驶过车，他也会取舍保留激光雷达，因为特斯拉不异怜爱安全。

　　从实践搭载情况来看，盖世汽车磋商院的诠释表示，现在越高级第的自动驾驶功能，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在L2++规模，具备高速NOA功能车型的激光雷达装载率卓越60%，而在城市NOA场景中，这一比率更是接近100%。民生证券也指出，天然录像头和毫米波雷达足以知足L2及以下自动驾驶的感知层成就需求，但在向L3级自动驾驶跳动时，激光雷达上车的必要性愈发突显。

　　市值跌破万亿好意思元

　　特斯拉在中国发布软件更新奉告，推出城市说念路“Autopilot自动扶持驾驶功能”，也莫得刺激到老本商场。

　　好意思东时间周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超8%，最新市值跌破1万亿好意思元，单日市值挥发892.07亿好意思元（约合东说念主民币6469亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，再行跌回1万亿好意思元大关下方。

　　当地时间2024年11月6日凌晨，特朗普秘书在2024年总统选举中顺利后，马斯克对特朗普的顺利“押注”，最初在特斯拉股价上火速获取了回馈，开启说合大涨步地。总市值最高飞腾至1.4万亿好意思元，涨幅达73%。投入2025年，特斯拉股价启动大幅回调。松手2025年2月26日，本年年内累计跌幅达25%，市值跌破1万亿好意思元。

　　让投资者对特斯拉改日出息感到悲不雅的，还有其在欧洲商场下滑的销量。欧洲汽车制造商协会数据表示，特斯拉1月在欧洲的销量暴跌45%，仅售出9945辆。同期，特斯拉在欧洲新车注册量中的份额也从1.8%降至1%。

　　特意追踪欧洲电动汽车销售情况的分析师Matthias Schmidt指出：“铺张者的不雅望厚谊是特斯拉在欧洲商场销量下滑的首要原因之一。跟着2025年上半年新款Model Y的行将发布，许多铺张者取舍暂时推迟购车。此外，特斯拉2024年1月的销量因Model 3改款而出现激增。尽管如斯，特斯拉本年1月的销量仍然令东说念主失望，（这）可能意味着部分铺张者正转向其他品牌。”

　　刚刚畴前的2024年，特斯拉共托付178.92万辆新车，较2023年下落1.1%，为10年来销量初度同比下滑。特斯拉销量数据发布今日，收盘股价大跌6%。好意思国、中国、欧洲是特斯拉全球名次前三的主要商场。据汽车职业供应商Cox Automotive数据表示，2024年特斯拉在好意思国销量为63.4万辆，同比下落5.6%；在欧洲商场销量为24.3万辆，同比下滑13.1%；在中国商场销量超65.7万辆，同比增长8.8%。

　　这意味着，在特斯拉全球销量前三大商场，惟有中国商场还处于增长之中。

　　仅就欧洲商场而言，特斯拉正在被中国同业赶超。公开数据表示，上汽集团本年1月份在欧洲商场的销量接近1.7万辆，同比增长37%，商场份额从客岁同期的1.7%上升到了2.3%。另据一份行业数据，比亚迪本年1月在英国商场的销量也初度卓越了特斯拉。

　　聚焦到界限更小的德国商场。2024年，特斯拉销量在德国纯电车商场中名循序三，而在本年1月，特斯拉仍是排到第八，巨匠、斯科达、良马、西亚特、梅赛德斯-奔突、当代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲商场的销量下滑，似乎无法憎恨于商场环境。数据表示，本年1月欧洲电动汽车销量飞腾了34%，达到12.43万辆，电动汽车的商场份额从2024年1月的10.9%上升到了15%。

　　2025年1月，特斯拉在中国商场的销量为63238辆，比拟2024年1月的71447辆，同比下落11.5%。在好意思国商场，特斯拉1月销量为49000辆，比拟2024年1月的54444辆，同比下落10%。

　　在泰西商场的销量下滑，株连了特斯拉的事迹。特斯拉2024年第四季度及全年财报数据表示，其2024年全年营收为976.9亿好意思元，同比增长1%。其中，车辆营收为770.7亿好意思元，同比下落6%；毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。

　　此前，针对投资者干系特斯拉托付量下滑的质疑，马斯克明确暗示，特斯拉不单是是一家汽车公司，公司改日的中枢在于东说念主工智能（AI），非常是在自动驾驶规模的破裂，这才是投资者应该柔柔的重心。但当新车销量遭受下滑时，再多的AI与东说念主形机器东说念主的“大饼”，皆似乎无法保管特斯拉至高无上的股价。

　　（著述开端：每经头条）

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